Eindelijk was het zover, de eerste live start 1oktober 2011, 08.45H.

Eerst nog het motorblokje laten draaien m.b.v. de startmotor tot de oliedruk meter op liep. Ik kreeg het idee dat de startmotor het er zwaar mee had, maar uit diverse verhalen kon dat kloppen. Vervolgens de jeep achter de auto en gesleept voor de remmen test. Na diverse keren geremd te hebben leek dit allemaal in orde.

Vervolgens voorzichtig slepen in de versnelling. Na een klein stukje gesleept te hebben bleef de oliedruk achterwege. Uit z’n versnelling en weer richting de garage. Toen ik met de hand probeerde te tornen kreeg ik een angstig gevoel. Het tornen ging zwaarder dan voor de proefrit. Na dat de olie was afgetapt en de carter pan was verwijderd kon ik de lagers één voor één bekijken en bij het hoofdlager was het foute boel, uitgelopen (zie foto met de lagers). De buurman kende de revisie-monteur persoonlijk en een paar uur later was de kogel door de kerk: ”Blok strippen en mee geven”.

Inmiddels is het half november en het blok ligt weer na gekeken in de garage. Voorzien van allemaal nieuwe lagers voor de zekerheid. En als doekje voor het bloeden was het gehele draaiende gedeelte al vast gemonteerd. Tijdens de montage was hun opgevallen dat de bij geleverde oliekeerring verkeerd was!! Ook in mijn revisie-set had de verkeerde gezeten. Daarom had m’n startmotor het ook zwaar met draaien. Het uitlopen van het lager was vermoedelijk wel ongeduldig met de oliedruk en te vroeg slepen maar de krukas had ook te weinig zijwaartse speling door de kering, waardoor de lager schalen onvoldoende vrij loop hadden en te vlug warm liepen.

Komende tijd staat in het teken van alles weer terug bouwen en een nieuwe datum prikken voor de 2e proefrit. Dit onder het toezicht van m’n technische ondersteuning, Nol en Ton.

Gr Hans Birnie